Кибератаки: новая угроза в автопроме

В 2025–2026 кибератаки в автомобильной отрасли выросли примерно на 30–40%.

Уже не только IT-риск, а риск остановки конвейера, срыва поставок и даже вмешательства в работу автомобиля. Основной вектор — через подрядчиков и цифровые сервисы.

Слабое звено — поставщики

Хакеры чаще заходят не напрямую в автоконцерны, а через подрядчиков и интеграторов. Основной вектор атак 2026 — взлом IT-систем подрядчиков.

Для российского автопрома это критично: много зависимостей от локальных поставщиков и IT-интеграторов.

Обновление связей, новые поставщики, интеграция новых систем увеличивают «периметр атак».

Атаки затрагивают не только бизнес-процессы

Атакуются системы автомобилей. В 2025-м – 328 атак за 8 мес. (+20% к 2024).

В 2026-м зафиксирован кейс с массовым сбоем телематических систем автосигнализаций из-за атаки на провайдера — машины не открывались и не заводились.

Уязвимы (точки входа для атак):
• Connected car
• Обновления «по воздуху»
• телематические системы 
• удалённый доступ 
• CAN-шина и электроника авто

Рост скрытых взломов (кибершпионаж)

Злоумышленники могут месяцами незаметно находиться в системе: риск утечек технологий и НИОКР.  В 2026-м каждая пятая российская компания уже скомпрометирована.

Странно было бы думать, что «цап-царап» работает в одну сторону. 

Для снижения риска утечек лучше быть технически отсталым, копировать чужие технологии, не имея собственных разработок (чтобы красть было нечего).