Автостатовская «Оперативка»: итоги июля – признаки роста

Итоги продаж за 7 месяцев – минус 26% к АППГ. Больше всего просели продажи грузовиков и автобусов – минус 57%.

Последние несколько недель продажи, особенно легковых авто, растут.

В июле сошлись несколько позитивных факторов

Несколько тыс. машин, проданных в июне, встали на учёт в первые дни июля. Рост может и не продолжиться – август покажет.

Июльские продажи новых легковых автомобилей – 120,6 тыс. шт. Это всё ещё серьезный минус (-11%) к АППГ, но плюс 34% к июню. Похоже, тренд сменился на рост.

Рейтинг производителей – без существенных изменений

Lada монополист. Большая китайская четвёрка (Chery, Haval, Geely, Changan) играет суббрендовыми стратегиями. Уверенно прибавляет Toyota (большей частью китайской сборки). Упала доля премиального сегмента (8%).

Рынок «пробега» растёт

С кредитами на машины с пробегом гораздо хуже, чем на новые – эти покупки не поддерживаются ни государством, ни дистрибьюторами, ни дилерами.

Динамика цен

Средневзвешенная цена (с учётом объёма продаж) нового автомобиля – 3,2 млн руб. (+8% к АППГ), автомобиля с пробегом – 1,1 млн руб. (минус 4% к АППГ).

Есть сегмент свежих автомобилей с пробегом, цена которых упала сильнее – на 10-12%. Это китайские подержанные авто – на рынке новых идут распродажи, приходится «падать» и продавцам машин с пробегом.

Если продажи будут расти, то и цены продолжат подрастать.

Импорт растёт

Главным образом за счёт «альтернативного» ввоза. Лидер импорта – Changan (Uni–S).

Chery и Geely везут всё меньше – их (и их суббренды) уже и в РФ неплохо собирают.

Сильно выросла доля киргизского импорта (рост киргизского премиального автопрома?).

В августе производство сильно сократится (весь автопром в отпуске) и тогда может сократиться запас прошлогодних машин в стоках.

Прогноз рынка 2025 не изменился

Тренд уже понятен, но что-то негативное всегда может рвануть (август всё-таки).