Lada Iskra: полный разбор от «Клубного сервиса»

Илья Свиридов разобрал «Искру» на запчасти в буквальном смысле. Спойлер: резюме вполне комплиментарное.

Илья сумел купить седан, комплектация Techno (106 л.с., механика) за 1 578 тыс. руб. Значит продажи всё-таки начались:

• Машина стоит на асфальте уверенно, ощущения от управления не похожи ни на «Гранту», ни на «Весту». Едет, как Logan, управляется, как Logan. Китайская шестиступенчатая «механика» не воет и драйвовая (про тут же загоревшийся Check – в ролике);

• Отделка салона из недорогих, тактильно приятных материалов – всё необходимое под рукой: мультимедиа с адекватным функционалом, клавиши подогрева сидений, зарядные порты для гаджетов. Неожиданно удобно;

• Сварные швы хороши. Нет заусенцев, кругом герметик - сделано на уровне. Двери иной формы, много уплотнителей - не будет сквозняков и протечек;

• Много технических решений, свойственных французским авто; тораксы, на которые собран салон, разъемы проводки. Часть кузовных панелей с маркировкой Renault, выбитой прямо в металле;

• Электроника отечественного и китайского производства. Эйрбэги китайского производства. Приборная панель – отечественная «Ителма»;

• Задняя ходовая – полунезависимая балка, свойственная французской автомобильной школе. Простая и надёжная конструкция;

• Передний подрамник из стали. Это хорошо – машины будут эксплуатироваться и в русской глубинке, нужна надежность и простота конструкции.

Резюме: машина понравилась, хотелось бы дешевле, но сейчас это очевидно невозможно. Уровень локализации вырос, однако навесное оборудование двигателя по большей части китайского производства.

Приятный ремонтопригодный автомобиль «по низу рынка».