Региональные тренды продаж новых легковых авто: январь–июнь 2026
Рынок за первое полугодие вырос примерно на 17% к АППГ.
Эксперты «Автомаркетолога» заморочились и выделили шесть региональных трендов:
Столичная агломерация – медленный локомотив
Москва (90,8 тыс. новых авто, +14,9%) и Московская обл. (45,7 тыс., +20,4%) вместе – почти четверть легкового рынка.
Казалось бы, монополия. Но по темпам роста столица уступает большинству регионов-«середняков»: столичный рынок уже перенасыщен, а периферия разгоняется.
Ленинградская обл. – лидер темпа роста
Лучший результат среди крупных регионов (больше семи тыс. авто). Ленинградская обл. (+26,2%) обогнала даже Санкт-Петербург (+18,4%).
Покупатели из Петербурга всё активнее регистрируют машины в области, плюс активное строительство новых жилых кварталов на границе с городом генерирует спрос на первый автомобиль в семье.
Приволжский ФО – тихий чемпион роста
Татарстан (+21,6%), Башкортостан (+21,3%), Пермский край (+22,4%), Удмуртская Республика (+18,7%) – весь округ прибавляет синхронно и уверенно.
Достойная промышленная занятость (реальные доходы у жителей региона) и активное проникновение китайских брендов.
Приволжский ФО – второй по темпам роста после Центрального ФО.
Калининград: неожиданное падение
Калининградская обл. – рынок с объёмом выше пяти тыс. машин. Рухнула (минус 22,5%) – крупнейшее падение среди регионов.
Близость к Европе, особые экономические условия, высокая доля параллельного импорта больше не работают.
Регион возвращается к «нормальным» для своего размера объёмам продаж.
Дагестан: обвал на 45%
Самое резкое падение в стране. Республика потеряла почти половину рынка. В 2025-м Дагестан входил в топ-30 регионов, теперь скатился вниз: регион традиционно был транзитным хабом для регистрации автомобилей, которые затем уходили в другие субъекты. С этим потоком что-то стало.
Сибирь и Дальний Восток – хронические аутсайдеры
Высокая доля японских праворульных автомобилей с пробегом: новые китайские машины и Lada здесь просто не продаются, проигрывая в ценовой конкуренции.
Эксперты «Автомаркетолога» заморочились и выделили шесть региональных трендов:
Столичная агломерация – медленный локомотив
Москва (90,8 тыс. новых авто, +14,9%) и Московская обл. (45,7 тыс., +20,4%) вместе – почти четверть легкового рынка.
Казалось бы, монополия. Но по темпам роста столица уступает большинству регионов-«середняков»: столичный рынок уже перенасыщен, а периферия разгоняется.
Ленинградская обл. – лидер темпа роста
Лучший результат среди крупных регионов (больше семи тыс. авто). Ленинградская обл. (+26,2%) обогнала даже Санкт-Петербург (+18,4%).
Покупатели из Петербурга всё активнее регистрируют машины в области, плюс активное строительство новых жилых кварталов на границе с городом генерирует спрос на первый автомобиль в семье.
Приволжский ФО – тихий чемпион роста
Татарстан (+21,6%), Башкортостан (+21,3%), Пермский край (+22,4%), Удмуртская Республика (+18,7%) – весь округ прибавляет синхронно и уверенно.
Достойная промышленная занятость (реальные доходы у жителей региона) и активное проникновение китайских брендов.
Приволжский ФО – второй по темпам роста после Центрального ФО.
Калининград: неожиданное падение
Калининградская обл. – рынок с объёмом выше пяти тыс. машин. Рухнула (минус 22,5%) – крупнейшее падение среди регионов.
Близость к Европе, особые экономические условия, высокая доля параллельного импорта больше не работают.
Регион возвращается к «нормальным» для своего размера объёмам продаж.
Дагестан: обвал на 45%
Самое резкое падение в стране. Республика потеряла почти половину рынка. В 2025-м Дагестан входил в топ-30 регионов, теперь скатился вниз: регион традиционно был транзитным хабом для регистрации автомобилей, которые затем уходили в другие субъекты. С этим потоком что-то стало.
Сибирь и Дальний Восток – хронические аутсайдеры
Высокая доля японских праворульных автомобилей с пробегом: новые китайские машины и Lada здесь просто не продаются, проигрывая в ценовой конкуренции.
- Комментарии
Загрузка комментариев...
