Четыре тренда легкового авторынка осени 2025

Четыре тренда легкового авторынка осени 2025: очередное «дно» пройдено, пересаживаться на «нового китайца» готовы не все

Аналитика Сергея Целикова:

Нормализация стоков

В начале года у дилеров оставалось полмиллиона нераспроданных автомобилей. Сейчас примерно 400 тыс. Прошлогодних осталось меньше трети. 

Стоки всё ещё давят на некоторые «слабые» бренды;

Рынок остаётся «рынком покупателя»

Скидки, распродажи и прочие «выгоды» пока остаются, но пик пройден. Дальше условия будут ужесточаться. Существенно сэкономить можно только при покупке прошлогоднего авто;

Дилерский бизнес «пошёл в плюс»

Первая половина года прошла под знаком «минус». В какой-то момент казалось, что «все пропало». Один крупнейший дилерский холдинг с юга России практически «схлопнулся» (речь, судя по всему, о «Ключавто»). 

Если брать общую «температуру по больнице», то «пациенты идут на поправку». Свет в конце тоннеля забрезжил. Надеемся, что это не встречный локомотив;

Альтернативный импорт возвращается

Рубль силён, а осознание невозвратности глобальных брендов смещает фокус потребителей на заказ «привычных машин» из-за границы.

Пересаживаться на «нового китайца» готовы не все россияне. Альтернатива – новые и «свежие» (3-4 года) автомобили с пробегом «привычных» брендов: в первую очередь – Toyota, BMW, KIA, Hyundai, Volkswagen и Mercedes-Benz, во вторую – Mazda, Skoda, Audi, Lexus, Land Rover, Chevrolet, остальные реже.

Их везут из Китая и Кореи напрямую, через Грузию, Киргизию и Беларусь – с рынков не вполне дружественных стран.