Автостатовская «Оперативка». Январь

Легковые – «снижение контролируемое», грузовой рынок «летит в пропасть» (Сергей Целиков).

- Продажи ТС

Минус 12% к АППГ. Легковые – минус 10%, грузовые – минус 34%, минус 46% (средние и тяжёлые). Автобусы – рынок госзакупок – упал меньше.

Электромобили – 9% продаж (BEV+HEV), PHEV – 4,7%

- Марочная структура

Lada – 24,4% рынка (минус 29% к АППГ).

Chery, Geely уходят с рынка – их место занимают прокси-марки. Резкий рост продаж «параллельных» брендов: Toyota, Mazda, BMW. Глобальные бренды преимущественно китайской сборки.

Доля «российских» брендов будет увеличиваться. Позитив: растёт загрузка компонентных производств.

- Вторичный рынок

390 тыс. машин: пять машин с пробегом приходится на одну новую машину.

- Цены

Новая машина – 3,5 млн руб. (+13% к АППГ), авто с пробегом – 1,34 млн руб. (+14%).
70% машин на рынке старше 10 лет, цены на них гуманные. Цены на свежие машины – растут, как и на новые.

Общий тренд, естественно, на повышение цен – слава «утилю».

- Импорт

Новые – 23,9 тыс. авто. (минус 25% к АППГ), с пробегом – 23,86 тыс. (+23). О феномене популярности китайских Mazda CX5 мы уже рассказывали.

Страны ввоза: новые – Китай, с пробегом – Япония, Китай, Корея. Доля Кореи сильно уменьшилась в пользу Китая: прежде оттуда везли премиум, теперь его везут из Белоруссии.

- Коммерческие авто

Здесь всё предсказуемо грустно. Рынок LCV «держит» ГАЗ. MCV – ГАЗ с КАМАЗом, HCV – КАМАЗ с «китайцами» (Sitrak). Много вторичного лизинга. И восстановление будет начинаться с продажи вторичных стоков лизинговых компаний.

- Прогноз

Базовый вариант – продажи остаются на уровне прошлого года (1,33 млн новых машин, 6,24 млн – старых). Первичный рынок – +/- 10%, вторичный – +/- 5%.